Re: タイトルなし

辛口系男子（管理人）です

　技術者さん、コメント投稿ありがとうございます。
以下、コメントいたします。


> こういうオカルト的なことを平然と書いているあなたがとても怖いです。

　まぁ確かに、フィーリングの悪化とか、
そのへんは人によって感じ方が違うので、
オカルト的だという人がいてもいいと思うし、
それならそれで構いません。
ただ俺様は違いを感じるので交換する。
俺様が納得できる状態で乗れればそれでいいので、
人がどう思おうがそれは自由ですし、俺様は気にしません。


> 技術的知見も何もないのに、なぜそのようなことが
> 起きるかについてはわかっておられませんよね？

　はい、素人なので、詳細なメカニズムはわかってないです。


> 坂道や、加減速時などではＡＴＦは必然傾きますが？
> なのにＡＴＦの量が多少増減しただけで、
> そんなに変わるとでも？

　知りません。
ただ、ATオイルの量の話をした場合は、現実に変わります。
俺様の場合、最初のATオイル交換後に現象が出ました。
コールドスタート時の発進で、アクセルを踏んだ瞬間、
一瞬だけ空転して少し回転数が上がってから急にクラッチがつながる、
というような現象が発生しました。

　ディーラーのメカニックにも現象を確認してもらったうえで、
再度ATオイルを交換してもらい、その現象は直りました。


> そんなピーキーな設計にそのＡ/Ｔを設計した人間が
> するとお思いですか？すくなくともそうではないと思われます。

　さぁ？どうなんでしょうね。
じゃあディーラーの担当者やメカニックがウソをついて、
俺様はまんまとだまされた、ということですかね？


> ＡＴＦがあつあつの状態でどれくらい膨張するかおわかりですか？
> それが交換時にどれくらい影響すると？

　知りません。
現象が出た際にディーラーに持っていってクルマを預け、
再度ATオイルを交換してもらった際に、
ディーラーの担当者から受けた説明を
そのまま書いただけです。

　詳細を理論的に問い詰めたいなら、
ディーラーの連絡先と担当者をお教えしますので、
管理人にしか読めないようにメアドをコメントに
書き込んでお知らせください。
お伝えしますので、そちらで聞いてもらえればと思います。


> むしろある程度熱い方がオイルは
> 流動性が高いので綺麗に交換できるでしょう。

　じゃあ技術者さんは熱い状態で交換してもらって下さい。
俺様は冷めてから交換してもらいます。
俺様にとっては、理論より現実が大事なので。


> 販売店からすればさぞ迷惑なお客だったでしょう。

　「迷惑だ」と思うか、
「良い経験が詰めたし、あまり誰も交換しないATオイルを
　交換してくれるので儲かった」
と考えるかは、その人しだいです。(^o^)


> 辛口評価はあなたの自由ですが
> 理論的にここに記事を書く方がより
> 多くの賛同者を作ることになるかと思います。

　俺様は賛同者を作るための記事を書いてるのではありません。
事実と感じたことを書いているだけです。

　多くの素人一般ドライバーにとって、
重要なのは「理論」ではなく、実際にある「事実」と
乗ってどう感じるか、すなわち「フィーリング」です。

　もし技術者さんが本当に技術者、あるいは技術者の卵なのであれば、
理論だけに終始する技術者にならないことを願います。

こういうオカルト的なことを平然と書いているあなたがとても怖いです。技術的知見も何もないのに、なぜそのようなことが起きるかについてはわかっておられませんよね？坂道や、加減速時などではＡＴＦは必然傾きますが？なのにＡＴＦの量が多少増減しただけで、そんなに変わるとでも？そんなピーキーな設計にそのＡ/Ｔを設計した人間がするとお思いですか？すくなくともそうではないと思われます。
ＡＴＦがあつあつの状態でどれくらい膨張するかおわかりですか？それが交換時にどれくらい影響すると？むしろある程度熱い方がオイルは流動性が高いので綺麗に交換できるでしょう。
販売店からすればさぞ迷惑なお客だったでしょう。辛口評価はあなたの自由ですが理論的にここに記事を書く方がより多くの賛同者を作ることになるかと思います。

どうなんでしょう？

量産車として、ある好条件でしか性能が出ないって疑問です。
スペシャルカーなら解りますが。