【試乗記】マツダ CX-5 20S 辛口クルマ批評

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【2013.2～2013.10】
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　(2013年式)
【2009.12～2013.2】
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【2005.9～2009.12】
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【2002.3～2005.9】
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設定した空気圧で自動停止する電動空気入れ

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【試乗記】マツダ CX-5 20S

　マツダ CX-5 メンテナンス DVD 外装編＆内装編

型式	DBA-KEEFW
排気量	2.0リッター
最高出力	155ps／6000rpm
最大トルク	20.0kgm／4000rpm
車両本体価格	220万円（税込）
試乗日	2012年3月4日

　２０１２年２月に発売されたマツダの新型車、CX-5に試乗した。
以下に、率直なインプレッションを述べる。

●関連記事
・マツダ CX-5 モデルチェンジ情報
・【試乗記】マツダ CX-5 XD L Package
・【エクステリア編】マツダ　CX-5　（2012年モデル）
・【インテリア編】マツダ　CX-5　（2012年モデル）
・【デザイン総括】マツダ　CX-5　（2012年モデル）

【CX-5 メンテナンスDVD】 KE##W

【動力性能】・・・★★☆☆☆
　　今回乗ったのは、CX-5のガソリン車版である20Sというグレード。
　２リッターのノンターボということで、まぁスペック的には
　大したことはないのだが、俺が求めているのは限界性能の高さ
　ではなく、日常使用のシーンで、いかに使いやすく余裕の感じられる
　特性に仕上げられているかだ。

　　まず発進だが、非常にスムーズで自然な感じ。
　４気筒エンジンにありがちな唐突な飛び出し感がなく、
　品のある挙動で、これはなかなかいい感じ。

　　発進後の加速も実にスムーズ。加速感も意外と良く、
　スペックの割にはよく走るなぁというのが第一印象だ。

　　そして、お次に試したのは、あの新型GS250をも酷評に導いた
　いつもの上り坂。
　ここをラクラクとクリアしてくれれば文句なし、だったのだが、
　残念ながらラクラクとはいかなかった。(-_-)
　　アクセルをそこそこ踏み増ししても、なかなか加速しない。
　さらに踏み増しすれば加速してくれたが、まぁ余裕は無い。
　一応、それなりに踏めば加速はするので、価格を考えれば、
　かろうじて及第点はあげてもいいかな、ってところ。

　　あと、少し気になったのがレスポンスの悪さ。
　アクセルを踏み増しした時、回転数がスムーズに上がってくれない。
　少しためらいがある感じで、結構ガッツリ踏んでやらないと
　反応しない感じ。燃費を抑えるために、ギヤを維持したまま
　加速しようとする傾向が少し強めなのかも。
　　街乗りで流れに乗る際に求められる程度の緩やかな加速であれば、
　軽いアクセルワークだけで充分に反応してくれるので、その点では
　問題ないのだが、急加速など、キビキビとしたスポーツチックな
　走りをさせようとした場合には不満の出る特性だと思う。

【乗り心地】・・・★★★☆☆
　　これはいい意味で意外！
　マツダ車といえば、以前に試乗したアテンザのイメージもあって、
　かなり足回りがガチガチな印象を持っていたのだが、
　CX-5の乗り心地はしっかりとはしているものの、ガチガチでは
　なかった。

　　走り始めてまず感じたのが車体の剛性感。
　「ガッチリした塊」といった感じがタイヤを通じて伝わってきた。
　試乗コースにはかなり路面の荒れたデコボコ道があるのだが、
　そこを走らせてもミシリともいわないし、ヨレた感じが微塵もない。
　これはかなり優秀だと思った。

　　で、衝撃吸収性能だが、これもかなり優秀！
　確かに、かなりしっかりした足回りなので、多少ゴツゴツした感じは
　あるにはあるのだが、かなりサスペンションがしっかりと動いて
　吸収してくれているし、少なくともショックのカドはしっかりと
　丸められている。
　　一番驚いたのは、横方向への揺さぶられ感が少ないこと。
　SUV系ということで車高がかなり高いため、あのデコボコ道を
　通った時には普通ならもっと横方向に揺れるはずだったのだが、
　それがほとんど無かったのが意外だった。

　　また、タイヤの転がる感触に、「重厚感」があったのも良いところ。
　なかなかこの価格帯のクルマでは得られない感触だと思う。
　値段が値段だけに、もっとチャチな感触がするのではないかと
　心配していただけに、これは好感触。

【居住性】・・・★★★★☆
　　広い！そして乗りやすい！
　車幅も1840mmあるし、車高も高いので、当たり前かもしれないが。

　　特に後席の足元、ヒザ元のスペースは充分。前席シートの下の
　スペースに足が入るので、余計に余裕がある印象。

　　ただし、後席のヘッドレストは通常の位置のままだと位置が低くて、
　首の付け根くらいのところに当たって邪魔なので、常に引き上げた
　状態にしておくと良いかと。
　ちなみに、一番上まで引き上げた状態にするとバッチリな位置に
　ヘッドレストがくるのだが、引き上げた状態にしてもヘッドレストと
　シートの間に空間ができないところが見た目にいい感じ。

　　少し残念だったのは、後席のシートはちょっとフラットすぎる
　感じで、ホールド感がちょっと足りないかな、というところ。
　シートが倒せるようになっているため、フラットな形状にする必要が
　あったのだと思うが、俺としてはシートは倒れなくてもいいので、
　もうちょっとホールド感のある形状にしてもらいたかった。
　まぁ世間一般のニーズを考えれば、やむを得ないところだが。

【静粛性】・・・★★★☆☆
　　アイドリングも静かだし、フツーに走ってる分にはなかなか静か。
　ただし、回転数を上げたときはそこそこウルサイ。
　まぁこのへんはある意味、試乗前の予想通りといったところかと。

　　これも予想通りではあったのだが、やはり残念だったのは、
　エンジンの回転数を上げたときの、エンジン音＆排気音の音質。
　ビーエムみたいに、回したときのエンジン音が洗練されていて
　気持ちのいい音なら良いのだが、決して気持ちのいい音ではなかった。
　がさつな感じがあり、重厚な感じもしない。

　　そんなわけで、とりあえずこのクルマはあまり回転数を上げずに
　まったりと転がすと、いろんな面で良いところを感じられるクルマ
　だと思う。
　　逆に、あまり高回転まで回すと、チープさを露呈する場面が
　増えてしまう。

　　驚異の低燃費性能で注目を集めたスカイアクティブエンジン。
　ぜひとも今後は、回して気持ちのいいエンジンにすべく、
　エンジン音を洗練させる努力を続けて欲しいと思う。
　今の「音」では、積極的に回したいとは思わないので。

【内装質感】・・・★★☆☆☆
　　まぁまぁ、この価格帯にしては頑張ってるほうだと思う。
　ダッシュボードの材質、インパネの雰囲気、なかなかのものだ。
　先日試乗した新型インプレッサよりチョイプラスの質感、
　といった感じかな。

　　スイッチ類の操作感の感触はいい感じ。しっとりした操作感で、
　チャチな感じはしない。とりあえず、先日試乗したアウディA6の
　スイッチよりは全然いい感じ。

　　助手席から一直線に伸びたブラックのクリアパネルもいい感じ。
　メッキの使い方も過度でなく効果的で、質感向上に貢献している。

　　そして、これは上手い！と思ったのが、ナビ画面のところ。
　ナビはオプション扱いで、このクラスのクルマではよくある
　社外品を選んで取り付けるタイプのものなのだが、このナビの
　取り付け部分が、実にうまくインテリアに溶け込んでいるのだ！

　　一般的によくあるのは、インパネのところに四角い規定サイズの
　ナビの取り付け部分があって、そこにナビを取り付けるため、
　なんだかそこだけインテリアの中で浮いた感じになる、という
　悲しいパターン。
　　しかし、CX-5のナビ取り付け部は、後からとって付けた感じが
　ほとんど無くて、まるで専用装備のナビが付いているかのような
　雰囲気で、インテリアとの一体感があるのだ。
　これは地味だけどポイント高いッス！

　　ただ、あんまり誉めまくって誤解されるといけないので言っておくが、
　もちろん、値段が値段だけに高級感と呼べるほどの質感は無い。

　　例えば、シフト周りなんかは、せっかくインパネ周辺が頑張ってる
　のだから、もうひと頑張りしてほしかったなぁと言わざるを得ない
　残念な質感。視線をおとすとプラスチック感バリバリでガッカリする。

　　あと、カップホルダーにはせめてフタをつけてほしかった。
　正直、俺の場合めったにカップホルダーなんて使わないので、
　フタが無いとホコリがたまるだけだ。

　　というわけで、価格無視で評価をすれば低めの評価にせざるを
　得ないのだが、価格から考えれば上等だ。
　欲を言えば、あと１０万円値段が上がってもいいので、
　シフト周りの質感をもう少し上げてほしかったと思う。
　なんせそこだけ異様に質感が低いので。(-_-)

【装備】・・・★★☆☆☆
　　正直言って、標準のままでは装備はショボい。
　ただ、クルマの価格がかなり安くお買い得感が強いので、いろいろと
　オプション武装しても納得のできる価格範囲に収まる。

　　まず、ライトが標準ではハロゲンで、オートライト機能すら
　付いていないのだが、オプションで「ディスチャージパッケージ」
　を付けると、

　　　・ディスチャージヘッドランプ（バイキセノン）
　　　・オートライトシステム
　　　・ＡＦＳ
　　　・レインセンサーワイパー

　がセットで付いてくる。これだけ付いてたったの８万円！
　まさに必須のオプションと言えるだろう。
　ってゆーか、最初から付けとけよと言いたいけどね。(^_^;

　　あと、残念だったのがシート調整とハンドル調整が手動なところ。
　オプションでもいいから、電動で動いて欲しかった。(-_-)
　もちろん、手動なので、いま乗ってるフーガ号に付いているような
　「パーソナルドライビングポジションメモリーシステム」
　といったような装備も無い。

　　ただ、このクルマに試乗して気付いたのだが、SUVタイプの
　クルマって、車高が高くて乗り込みやすいため、乗り込む際に
　ハンドルとかが邪魔にならない。
　なので、この手のタイプのクルマであれば、別に電動でシートや
　ハンドルが動いてくれなくても、難なく乗り込めるから問題ないなぁ
　と思った。

　　あと、このクラスにしては意外な装備が、自動防眩ルームミラー。
　後続車のヘッドライトの光が当たって眩しい時に、自動で反射率を
　下げて眩しくないようにしてくれるルームミラーだ。
　なかなかこのクラスで自動のものは少ないのではないかと。
　　まぁ、後続車のライトが眩しいと思ったことは正直無いので、
　この装備が必要かと言われたら、それほど俺としては重視している
　装備ではないのだが。
　でも、俺は何でも「自動」が好きなので、必要／不必要にかかわらず
　「自動」の装備は歓迎する。

　　バックモニターとサイドモニターも標準装備。
　この装備は結構使えるので、実にセンスのいい標準装備だ。

　　さらに、俺的に好ポイントなのは、BOSEのサウンドシステムが
　オプションで用意されていること。
　しかも、これがまた、たったの約８万円！安い！
　ただ、、、BOSEのオプションを使えるようにするためには、
　BOSE対応のナビを付けないといけない。そのナビの価格は約３０万円。
　人によっては、ためらうオプションかもしれないが、俺の場合、
　絶対にナビは必要なので、どっちにしてもそれは必要なオプション
　なわけなので、そこは特に問題ないと考えている。

【カーステ音質】・・・－－－－－
　　今回試乗した試乗車はオーディオレスの状態だったため、
　音質のチェックはできなかった。

　　でもまぁ、オプションでBOSEのシステムがあるみたいなので、
　もしこのクルマを買うとしたら、どっちにしてもそのBOSEのオプション
　を付けることになると思うし、そうであれば大きく裏切られることは
　ないだろうと思っている。

【総評】・・・★★★☆☆
　　これはかなりお買い得なクルマだ。
　ここ最近乗ったクルマの中では、圧倒的にコストパフォーマンスが高い
　クルマだと思う。いや、「思う」じゃないな、間違いなくコスパ最強だ。

　　全体の評価を見てもらったらわかるように、決して多くの★が
　付いているわけではないのだが、非常に好印象だった。
　というのも、「価格以上のクルマのように感じる」といった
　印象が強かったからだ。

　　実は、上記では述べなかったのだが、走ってるときにボディや
　ステアリングを伝って感じる「走りの質感」みたいなものが、
　このクラスらしからぬ雰囲気を持っていて、そこがスゴく好印象に
　つながっていると思う。

　　また、デザインというか、外観のスタイリング、これがまたいい！
　非常にボリューム感があり、曲面の使い方やアクセントラインのつけ方
　なんかが絶妙だと思う。素直に言えば、カッコいいと思う。

　　ただ、動力性能に関してだけは、他の項目の検討ぶりから考えると
　やはりチョット物足りなさを感じずにはいられない。
　この部分に関しては、ディーゼルエンジン版のグレードである
　XD（クロスディー）のほうに期待したいと思う。

　　そんなわけで、完璧というわけではないものの、価格を考えたら
　現時点でこれほど完成度・充実度の高いクルマは他にないと思う。

　　→　CX-5関連商品

★新車への買い替えで損しないために、
知っておくべきたった１つの事★

★目次リンク
　　→ 試乗記の目次

テーマ:インプレッション - ジャンル:車・バイク

[2012/03/24 20:21] | 【マツダ】 | トラックバック(0) | コメント(2) |

★庶民の方々へ忠告！★

クルマの乗り替えを検討している方へ。

もしあなたにとって、
数十万円というお金が
小さなお金ではないのなら、
ディーラーの下取りに出す前に
必ず買取店の一括査定を
実行して下さい。

俺様も利用している無料一括査定サービス

俺様の経験上、業者によって
査定額に数十万円の差が
つくことはザラにあります。

ディーラーの言い値で
下取りに出したりしたら、
それこそ数十万円単位の損
をすることになりかねません。

買取店の一括査定で
最も高い値段をつけた業者に売れば、
買い替え候補のクルマだって
１ワンランク上のグレードが
狙えるかもしれませんよ！

<<【試乗記】マツダ CX-5 XD L Package | ホーム | 【試乗記】トヨタアクア G>>

通りすがりですが、
上のようなコメントを書かれる方こそ自分の意見だけが正しい、またはメジャリティな意見を烏合の集のようにぴーちくぱーちく言っているだけの骨抜きさんやないですか？
舌が肥えるといいますが、クルマもたくさん乗って初めてスタンダードが見えてくるものです。

[2013/09/30 20:24] URL | #- [ 編集 ]

試乗して比較していない方は、辛口の批評と評価されるかも
しれませんが、同様に試乗した感想でいくと、あなたの好悪が
批評に反映されすぎて全く公平な評価になっていない。
最低の批評家ですね。

[2012/03/24 22:56] URL | 通りすがり #xHucOE.I [ 編集 ]

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