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【2009.12~2013.2】
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【試乗記】 トヨタ クラウン 3.5アスリート
CROWN_ATHLETE_2008_02_convert_20100928194541.jpg

型式 DBA-GRS204-AETXH
排気量 3.5リッター
最高出力 315ps/6400rpm
最大トルク 38.4kgm/4800rpm
車両本体価格 487万円(税込)
試乗日 2008年3月2日

 2月にフルモデルチェンジしたばかりのクラウンに試乗した。
以下に、率直なインプレッションを述べる。

 ただし、先に2.5リッターのアスリートに試乗済みなので、
各項目については、2.5アスリートとの差分についてのみ言及する。




●関連記事
トヨタ クラウン アスリート モデルチェンジ情報
【試乗記】 トヨタ クラウン 2.5アスリート "ナビパッケージ"
【試乗記】 トヨタ クラウン 3.0ロイヤルサルーン

ニューモデル速報 第408弾 新型クラウンのすべて【電子書籍】



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【動力性能】・・・★★★★☆
  言うまでもなく、ゆとりのトルクで楽々と加速。
 文句など出ようはずのない動力性能、のはずだったのだが。。。

  2.5リッターはある意味完璧だったが、この3.5リッターは
 完璧とは言えないものだった。
 もちろん、パワー、トルクはスペックもさることながら体感的にも
 それを感じ取れる出来栄えだったのだが、エンジン音、質感という点
 においては、はっきり言って2.5リッターよりも劣る感触だった。

  先代のゼロクラウンのときほどヒドくはないが、何となく
 電気モーターっぽい音、そして、発進時及び低速走行時からの加速の時の
 回転数の上昇感、このへんが先代のゼロクラウンの時に感じた印象と
 似た感触がある。これは良くない。

  なぜ、より「プレミアム」なはずの3.5リッターエンジンの方が
 出来が良くないのか。
 レクサスにも使われている3.5リッターエンジンなので、
 決していい加減には作ってないはずなのだが。。。

  この3.5リッターエンジンは、2.5リッターエンジンよりも
 後発のエンジン。それゆえに、熟成の進み具合が2.5リッターほどには
 進んでないのかもしれない。


【乗り心地】・・・★★★★☆
  あれ?これまたなんで2.5リッターモデルより衝撃吸収が
 甘い感じなんだろう?
 タイヤサイズも同じだし、てっきり2.5リッターと同じ乗り心地を
 発揮してくれると思っていたのに、ショックの感じ方、車体の姿勢変化
 ともに、2.5リッターモデルよりも大きく感じた。

  いや、悪いって言うんじゃないんだけど、2.5リッターモデルが
 完璧だっただけにそれと比べると5つ星はつけられない感じ。
 微妙な車重の違いとか、エンジン重量の違いによる前後重量配分への影響?
 それくらいのことで差が出るものなのかどうかわからないが、
 とにかく明らかに2.5リッターモデルのほうが乗り心地はいい。


【居住性】・・・★★★★☆
  2.5アスリートと一緒。


【静粛性】・・・★★★★★
  これも2.5アスリートと一緒、と言いたいのだが、エンジン音の音質と
 回転数の上昇感に関しては2.5アスリートよりも劣るため、
 絶対的には静かではあるのだが、気持ちの良い静かさという点では
 2.5アスリートよりも劣る。


【内装質感】・・・★★★★☆
  2.5アスリートと一緒。


【装備】・・・★★★★☆
  2.5アスリートよりもいくつかの装備が充実するが、その中で
 俺にとって魅力のある装備と言えば、イージークローザくらいかな。
 そして何より、プレミアムサウンドシステムのオプションを
 装着できるという点、これに尽きる。(^o^)


【カーステ音質】・・・★★★★☆
  買うとしたらプレミアムサウンドシステムのオプションを付けるので、
 その音質については先の3.0ロイヤルサルーンの試乗時にチェック済み。


【総評】・・・★★★☆☆
  うわぁビミョー!これまた厄介なことになってきたよ!
 というのも、そもそも3.5アスリートを選ぶ理由というのは、
 何度も書いてるようにオプションのプレミアムサウンドシステムを
 付けたいから。
 そして、それ以外の面では2.5アスリートと同等かそれ以上である
 という前提において、3.5アスリートにするという選択があり得たわけだ。

  しかし!上述の評価を見てもらうとわかるように、なぜか
 2.5アスリートよりもエンジンの質感の印象が悪く、
 しかも乗り心地まで劣るという事態!
 そうなると、わざわざ高い金を出してオーディオを良くしたのに、
 今度は逆にそれ以外の部分でマイナスとなってしまう(あくまでも俺の
 基準での話であり、「性能」だけで言えばプラスであるが)わけだ。
 これでは金の出し損もいいところだ。

  何とか俺が購入を検討する時期(2009年の春先あたり)までに、
 エンジンの質感が改善されるか、もしくは2.5アスリートにも
 プレミアムサウンドシステムが付けられるようになればいいのだが、
 そんなコストのかかること、わざわざやらないだろうな、
 トヨタは。。。(-_-;


新車への買い替えで損しないために、
知っておくべきたった1つの事





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