Re: トヨタのsai

辛口系男子（管理人）です。

　おやじさん、コメント投稿ありがとうございます。

> saiは書類落ちでしょうか？

　書類落ちというか、俺様が知る限り
SAIはフルモデルチェンジの予定がないため、
そもそも対象外となっています。

　昨年マイナーチェンジされていますが、
基本、俺様はマイナーチェンジはよほど特別な理由が無い限り
対象にしていないので。

　まぁでも、いずれにしましても、
SAIは形が俺様の好みではないですね。
内装は（写真では）良さげに見えるだけに惜しいですが。

トヨタのsai

はじめまして、いつも楽しく拝見しております。辛口さん、saiは書類落ちでしょうか？

Re: タイトルなし

辛口系男子（管理人）です。

　コメント投稿ありがとうございます。

> どうせなに乗ったってろくにわかりゃしないよ

　何を「わかる」、「わからない」とおっしゃってるのかは
存じませんが、別にわからなくてもいいんですよ。
俺様が乗って、いいと思うか、ダメと思うか、
それだけが俺様にとって重要なことなので。

　まぁ俺様だけでなく、誰でもそうだと思いますけどね。
クルマ選びなんてそんなモンですよ。
自分がいいと思えば、それでいいんです。(^_^)

どうせなに乗ったってろくにわかりゃしないよ

Re: タイトルなし

辛口系男子（管理人）です。

　T.Tさん、コメント投稿ありがとうございます。

> アクセラのハイブリッドへ試乗する予定はないのでしょうか？

　ハイブリッドは書類選考により、コスパで明らかに
「アクセラ スポーツ 20S Touring L Package」
よりも劣ると判定されたため、試乗候補から除外されました。

　まず同じ L Package 同士で比較して、
単純にハイブリッドは約２０万円高いですし、
しかも、俺様が欲しい装備である
「ステアリング シフトスイッチ」、
いわゆるパドルシフトですね、
これがハイブリッドには無いんです。

　それに、ハイブリッドと組み合わされるエンジンは
２リッターエンジンですが、これの馬力がたったの
99馬力、トルクもたったの14.5kgmなんですよ。
これ、２リッターエンジンのパフォーマンスとして
どう思います？(^_^;

　トヨタから提供を受けたハイブリッドシステムとの
連携という面での調整で、本来エンジンが出せるはずの
パフォーマンスを殺してチューニングしてますよね。
俺様はこんなのエコだと思わないし、
これこそ本当の「無駄」だと思います。

　というわけで、以上のようないろんな意味で、
今回のアクセラのハイブリッドに関しては、
俺様としては買う意味が見い出せないです。(-_-)

　ま、世の中の流れとか、流行りを
メーカーは無視することができないので、
マツダとしても、
　「ハイブリッドは無いんか？」
と言ってくる、ある意味、ハイブリッドなら何でもいい
というような客のために、仕方なく用意せざるを
得なかったんじゃあないですかね？

　とことんボロくそ言って申し訳ないですが、
アクセラ ハイブリッドは、現在のマツダの
ラインナップの中で、最もマツダらしくない
クルマだと思います。

突然のコメント失礼します。
アクセラのハイブリッドへ試乗する予定はないのでしょうか？

Re: タイトルなし

辛口系男子（管理人）です。

　コメントありがとうございます。

> ハリアーは乗られないんでしょうか
> FMCしたばかりだと思いましたが。

　ハリアーは書類選考の段階で却下となり、
すでに試乗対象から除外となりました。

　あの内容だったら、もうちょっと安ければ
アリだったんですけどね。(^^;

ハリアーは乗られないんでしょうか
FMCしたばかりだと思いましたが。

またまた書き込みです！

僕個人的にはレボーグが気になっています！
レガシィツーリングワゴンの2.0DITをしたときに、すんげぇいい走りだなと実感したからです！
2.5は普通だったので。。。

レボーグ記事期待してます！

レヴォーク

辛口系男子さん、こんにちは。
レヴォークが試乗出来そうな感じなので嬉しく思ってます。
イヴォークとレヴォーグは実際のところ私も何度か間違って
呼んでいました(^_^;)
試乗記、期待しています、それでは！