【試乗記】ホンダヴェゼル HYBRID X 辛口クルマ批評

プロフィール

辛口系男子

Author:辛口系男子
●現在の愛車
【2015.9～】
　BMW 420i グランクーペ M Sport (2015年式)

●過去の愛車
【2013.12～2015.9】
　BMW 528i (2010年式)
【2013.2～2013.10】
　アテンザセダン 25S L Package
　(2013年式)
【2009.12～2013.2】
　フーガ 370GT (2009年式)
【2005.9～2009.12】
　フーガ 350GT (2005年式）
【2002.3～2005.9】
　セドリック 250LV (2002年式）

設定した空気圧で自動停止する電動空気入れ

目次、全記事一覧

　・試乗記の目次

　・全記事タイトル一覧を表示する

カテゴリ

ニュース (34)

お役立ち情報 (5)

カー用品関連 (4)

┗ 俺様の認定商品 (4)

試乗インプレ (42)

┣ 【BMW】 (4)

┣ 【アウディ】 (1)

┣ 【キャデラック】 (2)

┣ 【フォルクスワーゲン】 (2)

┣ 【ランドローバー】 (1)

┣ 【レクサス】 (2)

┣ 【トヨタ】 (8)

┣ 【ホンダ】 (4)

┣ 【日産】 (8)

┣ 【マツダ】 (9)

┗ 【スバル】 (1)

俺様の愛車関連 (10)

未分類 (23)

俺様の関連リンク

辛口クルマ批評

気になるニュースや、独自視点の辛口な試乗記などを掲載していきます

俺様の動画チャンネルはこちら！→「karakuchikei」

　　　　　　　【注意！】当ブログの試乗記について（長文です）

【試乗記】ホンダヴェゼル HYBRID X

　ヴェゼル専用メンテナンスDVD 外装編＆内装編

型式	DAA-RU3　（FF）
排気量	1.5リッター
最高出力（エンジン）	132ps／6600rpm
最大トルク（エンジン）	15.9kgm／4600rpm
最高出力（モーター）	29.5ps／1313～2000rpm
最大トルク（モーター）	16.3kgm／0～1313rpm
車両本体価格	235万円（税込）
試乗日	2014年1月19日

　２０１３年１２月に発売された
ホンダの新型SUV「ヴェゼル」に試乗した。
以下に、率直なインプレッションを述べる。

　なお、ヴェゼルにはハイブリッド車とガソリン車があるが、
今回はハイブリッド車に試乗した。

●関連記事
・ホンダヴェゼルモデルチェンジ情報
・【試乗記】ホンダヴェゼル X
・【エクステリア編】ホンダヴェゼル　（2013年モデル）
・【インテリア編】ホンダヴェゼル　（2013年モデル）
・【デザイン総括】ホンダヴェゼル　（2013年モデル）

little Monsterホンダヴェゼル(RU3) メンテナンスオールインワンDVD 内装&外装セット＋内張り(外装) 剥がし(外し) ハンディリムーバー 4点工具セット

【動力性能】・・・★★☆☆☆
　　まずは「エコモード」になっていないことを確認してから
　試乗スタート。(^_^)

　　一言で表せば、「過不足のない動力性能」といったところか。
　日常の「足」という目的においてはね。
　ただ、走りを楽しむという目的においては不足を感じる。

　　まず発進。正直、アクセルを踏んだ瞬間に感じる
　「ちょっとした感動」みたいなのが無い。
　まぁ良くも悪くも、フツーなんですよ、とにかく。(^_^;

　　そして、ある程度の速度域になって、そこからの加速を
　試してみるも、ハイブリッドのアシスト感みたいなのは
　あまり感じられず、どうやら大した加速力は無いようだ。

　　そしていつもの急坂で、上りでの加速力を試してみた。
　平地でも大したことなかったので、この坂道だとかなり
　厳しいんじゃないかなぁと思いつつアクセルを踏んでみたが、
　意外にもちゃんと加速はしてくれるし、レスポンスも
　それほど悪くなかったので、性能的には問題ない。
　しかし、フィーリング面も含めると、エンジン回転数の
　上昇感から考えると、ちょっと加速が物足りないかなぁ
　という印象は残った。

　　1.5リッターエンジンにモーターを組み合わせているので、
　少なくともアクセラの15Sよりは軽快感があるのかなぁと
　予想していたのだが、これだったらアクセラの方が軽快で
　キビキビ走れて気持ち良かった。

　　ヴェゼルのほうが重量が重いのかなぁと思って
　諸元表も見てみたが、アクセラとほぼ同じみたいだし、
　＋モーターの優位性を、燃費だけじゃなく動力性能でも
　見せて欲しかったなぁと思う。

　　というわけで、動力性能的には、ドライビングプレジャーを
　求める人には物足りないと言えるだろう。
　俺みたいなおっさん世代には、ホンダと言えば「走り」の
　イメージがあるので、もっと従来のホンダらしい活発な
　フィーリングが欲しかったなぁというのが正直な感想ですね。

【乗り心地】・・・★☆☆☆☆
　　これはかなり残念！
　先の記事、

　　　「今後の試乗記の「乗り心地」がピンチ！」

　でも書いた通り、今日の試乗コースには、以前の強烈な
　悪路が無かったのだが、そのへんの普通の荒れた路面を
　走っただけでも、乗り心地の固さがはっきりとわかった。

　　パンフレットを見ると、「振幅感応型ダンパー」
　とやらを採用していて、
　「ざらついた路面など振動の幅が小さいときは柔軟に吸収」
　などと書かれているのだが、まったく柔軟ではなかった。

　　最近の試乗記で俺様がよく書く表現で、
　「ショックにカドがない」というのがある。
　実際、最近の新型車に乗って、この「カド」を感じるクルマは
　まったく無かったのだが、今回乗ったヴェゼル、
　ショックにカドがあります。。。(-_-;

　　とにかく、大して荒れてるわけでもないところで
　やたらと直接的なショックを感じる。
　それに、まぁ車高が高いので多少仕方が無い部分は
　あるにしても、横揺れもけっこう激しい。

　　なので、乗り心地に質感が感じられないどころか、
　何となく安物感みたいな感触も感じてしまう。
　この乗り心地は早急に改善すべきだと思う。

　★追記
　　　試乗した車両にはオプションの「アルミパッケージ」が
　　装着されていたので、上記の評価は１７インチを
　　履いた状態での評価となります。

【居住性】・・・★★★☆☆
　　ステアリングのテレスコ調整がもうちょっと
　前までに引っ張れたらなぁ、とは感じたが、
　まぁ気長に調整すれば、なかなか居心地のいいポジションに
　合わせることができて、シートのほどよいホールド感も含め、
　運転席に関してはまぁまぁかなといったところ。

　　そして後席だが、ヒザ元の広さは驚くほど広い。
　全長たったの4295mmしかないクルマの後席が
　まさかこんなに広いとは！って感じ。(^_^;

　　ただね、後席のシートバック長があまりにも短すぎる。
　ヘッドレストはデフォルトの位置だと、
　俺様の肩のあたりに当たる。

　　SUV系というくくりでは、CX-5の後席シートも短かったが、
　ヴェゼルはそれよりもさらに短いんじゃないだろうか？

　　ヘッドレストをMAXまで引き上げれば、まぁなんとか
　イケる状態にはなるのだが、だいぶ引っ張り上げないと
　いけないので、ヘッドレストとシートバックの間に
　大きな隙間が出来て、頼りない２本の棒が飛び出てる状態が
　見えてしまう。これは見た目にスマートじゃないし、
　実に残念な状態。(-_-)

　　ヴェゼルに限らず、最近、後席の居住性向上に対する
　自動車メーカーの取り組みって、なんかヒザ周りの余裕を
　広げることばかり気にしてるように感じる。
　ゆったりと身をまかせられるシートかどうかも
　重要だと思うのだが。。。(-_-)

　　というわけで、空間的に不足はないのだが、
　快適かつスマートな移動空間、というわけにはいかない。
　こいつの後席シートは要改善だ。

【静粛性】・・・★★☆☆☆
　　これまた残念！
　走り始めて、いつも通り普通の道を走ってるだけなのに
　やたらうるさいなぁと感じたのだが、
　エンジン音を聞いてみたものの、エンジン音自体は
　さほど大げさな音を立てているわけではない。

　　そう、騒音の正体は「ロードノイズ」。
　ここ数年の間に試乗したクルマで、ここまでヒドい
　ロードノイズが聞こえてきたことはない。
　ちょっと「えっ！？」と思って引くぐらいのレベルで
　聞こえてくる。

　　乗り心地の固さといいロードノイズの異様なまでの
　うるささといい、ひょっとしたらタイヤがかなり固いのかも。

　　同じロードノイズでも、重厚感を感じるようなノイズは、
　むしろ多少あったほうがよかったりするのだが、
　ヴェゼルの場合、低質なノイズしか聞こえてこないので、
　走りの質感を感じることはできず、単にうるさいだけだった。

　　あと、エンジン音は特別うるさくはないのだが、
　普通に走ってて、特に加速させようとしてるわけじゃないのに、
　急にエンジンの回転数がポンと上がるときがあって、
　そのへんのビミョーに伝わってくる音の感触が、
　何となく不自然で、フィーリング的にしっくりこない。

【内装質感】・・・★★★☆☆
　　値段の割には頑張ってると思う。
　パッと見た感じ、かなりの質感を演出できている。
　特に運転席と助手席の間のシフト周りなどは、
　ちょっとした高級車と言ってもいいぐらいの
　雰囲気を持っている。

　　しかし！
　ダッシュボードがバリバリの超絶プラスチック！
　叩くとポコポコとかいうし、これはあきまへん！(>_<)

　　ドアの内側とかも柔らかく仕上げてあるし、
　ステアリングのスイッチ類もいい感触だし
　シンプルだけど質感が感じられるインパネなど、
　全体としてすごく頑張ってるのに、
　なんでダッシュボードだけあんなに安物仕上げなのか。
　ギャップが激しすぎて余計に目立つ。

　　ってゆーか、ホントに、ダッシュボードだけが残念。
　これでダッシュボードがソフトパッドだったら、
　４つ★を付けてもいいかなぁって
　思うぐらいだっただけに、とにかく残念。(-_-)

【装備】・・・★★☆☆☆
　　LEDヘッドライトが標準装備。
　この価格帯でLED標準はうれしいですね。
　いい時代になったものです。(^_^)

　　ナビはオプション。メーカーオプションのナビを付けると
　約２２万円ほどかかってしまうので、このクラスとしては
　結構なオプション代金になるのが痛いところだ。
　
　　あ、付いてますよ、最近定番のクソ装備、
　あの勝手に止まるやつね。
　「あんしんパッケージ」とやらが標準ですので安心ですね。
　って、俺にしてみればあんな装備が付いてるほうが、
　むしろ誤作動で急停車しないかどうか不安で仕方がないが。

　　実際、ホンダじゃないけど、電波の乱反射が原因で、
　隣のクルマを前方のクルマと勘違いして反応し、
　急制動がかかるとかいう問題が起きてリコールも
　出てるみたいですしね。
　本末転倒な装備ですよ、まったく。
　このブーム、早く去らないかな。(^^;

　　あとは大した装備は付いてないが、１つだけ、
　このクラスとしては待望の装備、
　「電子制御パーキングブレーキ」が、
　全グレードに標準装備となっている。

　　しかも、信号待ちとかでブレーキから足を離しても
　停止状態を維持してくれる、オートホールドの機能も
　付いているのがうれしい！

　　ただ、オートホールドに関しては、先日試乗した
　ゴルフGTIのように、しつけが悪いと使えたモンじゃない。
　というわけで、早速試してみたのだが、停止も発進も
　自然な制御で、ツンのめる感じもなく、これは上出来だ。(^_^)

【カーステ音質】・・・★★★☆☆
　　今回の試乗車には、メーカーオプションの
　Hondaインターナビが装備されていたので、
　そいつのオーディオの音質をチェックをしてみた。

　　素晴らしいとまでは言わないが、充分な音質。
　かと言って特別クリアだとか伸びがいいとかって
　わけではないのだが、特定の周波数帯が弱いと
　感じるような部分もなく、まぁ及第点かと。

　　Boseだなんだのと、ナビとは別系で付けられるような
　オーディオではなく、ナビとセットで付くオーディオとしては
　比較的良い部類ではないだろうか。

　　もっと高音質を望めるようなオプションが他にあれば
　付けたいとは思うが、そういうのは無いようなので、
　まぁ無いのであればこれでも別に不足はないかな、
　といった感じ。

【総評】・・・★★☆☆☆
　　うーーーん、これはちょっと無いかな、というのが結論。
　「足グルマ」と割り切って乗るなら上等な足かもしれないが、
　これでドライビングを楽しめと言われたら、
　正直、「楽しめません」と言うしかないかと。

　　でも、値段の割には内装はスゴく頑張ってるし、
　上では触れなかったけど、外観も最近のホンダ車の中では
　最もイケてるんじゃないかと思うし、
　「見た目重視」であれば、費用対効果の高い選択肢だと思う。

　　ただ、異様にカドのある乗り心地や、イマイチ感動できない
　走りの質感など、「走り重視」の場合は、購入対象としては
　物足りない部分が多いかと思う。

　　というわけで、今回のハイブリッドに関しては、
　俺様の購入対象にはなり得ないものの、
　見た目重視ならお買い得と言っていいクルマだと思うので、
　総評としては２つ★とさせて頂きます。
　
　　ちなみに、ガソリン車のほうは重量もだいぶ軽くなる
　みたいなので、それが乗り心地や動力性能の感じ方にも
　影響するだろうから、今度はガソリン車のほうにも
　試乗してみようと思います。

　　→　ヴェゼル関連商品

★新車への買い替えで損しないために、
知っておくべきたった１つの事★

★目次リンク
　　→ 試乗記の目次

テーマ:インプレッション - ジャンル:車・バイク

[2014/01/19 20:35] | 【ホンダ】 | トラックバック(0) | コメント(2) |

★庶民の方々へ忠告！★

クルマの乗り替えを検討している方へ。

もしあなたにとって、
数十万円というお金が
小さなお金ではないのなら、
ディーラーの下取りに出す前に
必ず買取店の一括査定を
実行して下さい。

俺様も利用している無料一括査定サービス

俺様の経験上、業者によって
査定額に数十万円の差が
つくことはザラにあります。

ディーラーの言い値で
下取りに出したりしたら、
それこそ数十万円単位の損
をすることになりかねません。

買取店の一括査定で
最も高い値段をつけた業者に売れば、
買い替え候補のクルマだって
１ワンランク上のグレードが
狙えるかもしれませんよ！

<<フィット＆ヴェゼルのリコール内容がヤバすぎる件 | ホーム | 今後の試乗記の「乗り心地」がピンチ！>>

先日ヴェゼルのリコール（2回目）を受けましたが、別の車を運転してるかのような
激変っぷりでした。もう一度乗って欲しいなぁ

[2014/08/03 21:05] URL | ドレッド #- [ 編集 ]

こんにちは。
私もヴェゼルの評価概ね同じ感じでした。
エクステリアは好きで期待していただけに残念。。

ところでcx-5の25sには試乗されましたか？
お時間があれば辛口インプレ期待しています。

[2014/01/28 12:36] URL | 4アル #- [ 編集 ]

コメントの投稿

| ホーム |

トラックバック

トラックバック URL
http://aboutcars.blog89.fc2.com/tb.php/103-0ad5afa3
この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)

俺様が認めた商品一覧

Amazon.co.jp ウィジェット